一篇文章让你看懂隐形车衣到底是不是智商税

导读:隐形车衣,动辄上万元的汽车保养项目到底是不是智商税,这个问题其实一直在消费者心中萦绕不绝。事实到底是怎样,众说纷纭。对于这个问题可以从智商税的定义着手,一般被称之...

  隐形车衣,动辄上万元的汽车保养项目到底是不是智商税,这个问题其实一直在消费者心中萦绕不绝。事实到底是怎样,众说纷纭。对于这个问题可以从智商税的定义着手,一般被称之为智商税的东西都有两个特点,一是没有用,二是贵,二者兼具,就是智商税。

  纵观整个隐形车衣市场,商家对于隐形车衣的卖点包装,最终围绕的还是原厂漆的保护,而原厂漆对于车来说,具有唯一性,一旦损坏不可修复,再好的4S店补漆都达不到原厂喷漆的效果。总体而言隐形车衣是有价值的,我们最终的关注点,还是要看其在日常生活中价值能否撑起价格。

  目前市面上的汽车产品对于隐形车衣是否真的有需求,需求的空间又是怎样的呢?

  水性漆将大行其道

  隐形车衣成刚需

  “环保”是目前全球发展的大议题,几乎能够涉及到每一个行业、每一个环节。如今,汽车车面漆就是一个重点改善项目。GB/T38597-2020《低挥发性有机化合物含量涂料产品技术要求》标准已于2020年3月31日正式发布,并且在2021年2月1日已经开始实施。而且此次的新国标发布属于强制执行,所以自新标准生效之日起,生产、销售和使用高于标准规定VOC含量的产品均属于违法行为。

  而对于汽车漆面而言,想要让汽车漆面涂改漆料达到低VOC的标准,就只能“油改水”即“油性漆”变“水性漆”。目前 “油改水“是全球范围内所有汽车行业的大势所趋,在欧美等发达国家,新建的水性漆涂改工艺的汽车生产企业占比达到70%以上,而且数量还在逐渐攀升。而对于国内而言,虽然比例相较于发达国家有差距,但是每年的水性涂改工艺车间数量都在攀升。

  虽然水性漆的环保性能优越,但是其它方面的性能同油性漆相比较还是有差距的。其中最为明显的就是水性漆的附着力和光泽度都比油性漆差,所以隐形车衣的保护效果和提亮效果对于水性漆而言更像是一种刚需,目前已经有汽车公司在考虑将隐形车衣作为汽车的出厂标配了。

  日常剐蹭在所难免

  油性漆也是重灾区

  虽然说油性漆相对于水性漆而言具有更强的表面附着能力和光泽度,但是面对早晚高峰的小剐小蹭,以及高速路上的石子飞溅等问题,油性漆也没有办法保证全身而退。

  以目前市面上普遍的4S店补漆价格为例,普通家用合资品牌(大众丰田别克等)一般来说一个面的补漆费用指导价大概在600~800元之间,豪华品牌(奔驰宝马奥迪等)在1200~2000之间,而对于更加高端的产品而言,补漆价格就更加离谱了。

  当然,这里面还不包括送车补漆的时间成本等,如果折算进来价格会更高。所以隐形车衣对于油性漆的汽车而言,也颇有益处。

  进口产品性价比低

  国产货弥补空缺

  综上而言,隐形车衣,对于汽车而言,是有价值的,但是它的价格和价值之间到底有没有差距呢?我们用汽车在二级市场的数据表现来看会更加直观,在汽车二级市场,原厂漆保存完好的二手车,估价能够上浮10%甚至更高,以20万的车为例,价格会高2万左右;再者日常普通剐蹭隐形车衣有自动修复的作用,能够节省送车补漆的各项成本。

  但是,如果一辆20万左右的汽车,贴两万多的进口膜的话,性价比似乎有点低,而且一次性让消费者掏这么大一笔保养费,压力还是很大的。但是面对几千块的普通车衣,效果不够就算了,质量不好的还会腐蚀原车漆,得不偿失。

  而最近声名鹊起的膜小二就是瞄准这个空缺,采用“全球采购,本土生产”的模式打造了全国唯一一个全产业链隐形车衣超级工厂,进口美国戴维斯全线生产设备,和日本三井化工的高端原材料,直接把进口车衣的“进口关税”“运输成本”“高人工成本”给抹掉;再用电商平台打通“工厂——消费者”的直营链路,降低营销、渠道成本。在保质保量的同时将隐形车衣的售价降到同等品质进口产品的1/3甚至更低,将隐形车衣的性价比完美释放。

  所以,隐形车衣是不是智商税,还需要从车衣本身的价格和质量出发,当产品本身的价格和价值相匹配的时候,自然会得到广大消费者的认可。就像“膜小二”这种高质低价的产品一样,一经上市就得到了大众的认可,在天猫销售平台更是拿下了车衣类目的销量“八连冠”的佳绩,而且相较于国际大牌的车衣,膜小二的广告营销做得比较低调,在消费占比中大都是来自于消费者的口口相传,相互推介,是否是智商税,其实消费者的心里都有一秆称!

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